第816章 功为可没的尉来 (第2/2页)

如果是真的，那只能说明黄争还挺鸡贼的。
　　
　　除了定下设计方案之外，还有一件比较重要的事儿就是檀老板夫妇最近正在造人呢，难得在家休息，他可不希望去造人的好机会，跑去听马老师吹牛逼。
　　
　　除了这些之外，年底都是一年一度的盘点时间，几家上市公司的业务都很忙。
　　
　　要准备年报，尤其是尉来集团，虽然说距离年报公布还有一段时间，但是作为尉来集团上市之后的第一份年报，还是很重要的。
　　
　　今天一早乘联会公布了2014年度的汽车整体销量情况，各大榜单非常的亮眼。
　　
　　不得不说网约车确实带动了汽车行业的整体销量，尤其是低档轿车以及补贴巨大的新能源汽车，今年全年国内汽车整体销量达到了2350万辆，相比起去年增长了近7%。
　　
　　一汽大众跟上汽大众依旧是市场最大的赢家，分别以289.2万辆以及206.2万辆销量稳居前两名，同时也是唯二的销量过200万辆的主机厂商，地位不容撼动。
　　
　　销量过百万的也有好几家，整体上已经开始呈现出头部趋势了。
　　
　　从各大车企公布的销量来看，前十依旧是合资品牌的天下，自主品牌在这一年里过得有些艰难。
　　
　　尉来也在昨日公布了2014年度的销量，乘联会现在已经被尉来搞得没脾气了，前几次他们公布出来的数据里，尉来的销量跟他们都有些出入。
　　
　　现在但凡只要尉来没有公布销量，他们就不着急发出公告。
　　
　　整个2014年度，尉来依旧表现出色，自主品牌在这一年里确实是有些艰难，但是那只是在轿车赛道，作为高速增长的SUV赛道两强尉来跟长城还是过得很滋润的。
　　
　　悦驰A1，A3这两个系列还有哈弗H6系列构成了国产SUV销量排行榜上的王者阵营，稳稳的压着合资品牌，今年单单悦驰系列的销量就达到了32.17万辆。
　　
　　虽然哈弗H6表现强悍，不过在SUV赛道，尤其是10万至20万元价格区间，尉来的地位依旧还是非常稳固的。
　　
　　几年以来建立起的品牌优势以及尉来强大的营销系统，王风英虽然能力出色，长城也是老品牌，但依旧还是没办法在正面竞争当中击败尉来的。
　　
　　之前檀锦程考虑过把他挖过来，不过当初看到张利的神情也就放弃了，作为一名管理生产的总裁，张利是尉来的现在，加上身为男人也不想打击他的自尊。
　　
　　至于说王风英，以后有的是机会，比尉来上市没早两年，相信这会儿想挖她应该也是很难的，起码她手里的股份还是无法套现的。
　　
　　以后有的是机会，暂时张利还是比他的老婆要更重要一些的。
　　
　　一名优秀的生产经理，可以解决企业很多麻烦，尤其是像汽车行业这种高资产高风险的产业链，太过于保守产能跟不上，太过于激进销量跟不上又容易产生很多库存。
　　
　　尉来亮眼的表现不仅仅是在SUV赛道，在今年非常瞩目的新能源汽车赛道，尉来更是一往无前。
　　
　　埃安S全年交付订单达16724辆，未交付的有9200辆，ES6全年交付8116辆，未交付订单同样高达2700辆，加上公交车订单，尉来新能源汽车领域单单交付的订单就达到了28055辆。
　　
　　2014年度新能源汽车全年销量7.5万辆，尉来占据整体市场37.4%的份额，明面上份额从之前的50%下降至37.4%，但其实行业内外都知道是怎么回事儿。
　　
　　新能源汽车销量大量，补贴大战今年搞得如火如荼，众肽搞的子品牌知豆都对外宣传卖出去7400辆。
　　
　　如果说埃安S跟纯电公交车的销量因为跟各地公交公司，旅游公司合作还有些质疑尉来是通过关系网来吃补贴，那么ES6的销量就根本无可质疑。
　　
　　尉来ES6走的是跟特斯拉毛豆S同样的销量路子，线上APP与官网订购，线下订购提车这两条路子，连个中间商都没有，交付与上牌都是对得上的。
　　
　　这个数据根本是无从质疑，跟特斯拉一样，都是私人上牌的，想喷都喷不了。
　　
　　特斯拉今年全年在华的销量是8000辆，不及预期，同样的，四季度特斯拉的销量也不及预期，全年3.13万辆的销量没有达到之前设定的3.5万辆。
　　
　　这也导致特斯拉12月份的股价大幅下挫，不过3.13万辆的销依旧还是全球第一。
　　
　　一定程度上，特斯拉因为进口高昂的售价导致他们在华的推广力度，实际上这种进口的关税是对国产品牌的一种保护，到了特斯拉手里，他们也多赚不了多少钱。
　　
　　尉来跟BYD出口去别的国家也是如此，按特斯拉在北美的热门程度，如果他们也卖30万，那ES6想要推广真的是困难重重。
　　
　　特斯拉，尉来，BYD这三家全年的新能源汽车销量都超过了两万辆。
　　
　　国内尉来排第一，BYD排第二，特斯拉排第三，不过放眼全球，三家虽然表现出色，但依旧还是算不得最为出色的，只能算是新贵吧。
　　
　　2014年度新能源汽车全球总销量353522辆，这其中包括乘用车以及电动专用车，混动，纯电等等加在一起的销量。
　　
　　乘用车全球总体销量为323864辆，日产聆风卖得是最好的，全年共计卖出去6.1万辆，特斯拉毛豆S以及三菱欧蓝插电式混合动力版本以3.11万辆排名第三。
　　
　　单车销量方面，埃安S能够排进第六，同样打进前十的还有BYD秦。
　　
　　尉来跟BYD这两家正经做新能源汽车的能够双双进入全球前十，这成绩是尉来，BYD自己没想到了，同样的利用政策推动的上层也是没有预料到的。
　　
　　补贴推广哪个国家都有，汽车行业全球的产业链也不在我们的手里，燃油车我们只能生产一些低端车型，赚一些微不足道的利润。
　　
　　从上层来看，新能源汽车这玩意儿或许是老外们的阳谋，但是我们却不得不全力上马，不接招永远发展不起自己的汽车产业链。
　　
　　尉来这几年够牛逼的了，悦驰A1跟悦驰A3卖得非常好，但是在30万元以上的燃油车车型，檀锦程也是不敢轻易尝试的。
　　
　　干不过是真的干不过。
　　
　　这玩意儿不是说你抄一辆大G的设计就能够实现逆转的，买高端车型的大多数其实并非只是看重他的实际功能，而是一个面子工程。
　　
　　一个奔驰立标，你说他值20万，那就是值的。
　　
　　新能源或许是个骗局，但也只有在这个赛道取得突破，才能够在汽车工业当中占据一席之地，如今尉来跟BYD让上层看到了希望。
　　
　　尤其是尉来，ES6这种中高端车型，指导价30多万的辆的，能够这么受市场欢迎，这就给国内车企提供了一条路子。
　　
　　作为新能源汽车行业的先行者，船夫哥的功劳值得肯定，但同样作为跟随者的新贵尉来汽车，其功劳也同样不容忽视。
　　
　　补贴乱象依旧是无法阻止，但在2014年，有两家全球排名前十的自主新能源车企，那就代表着政策导向成功了。
　　
　　新贵尉来旗下的埃安S单车销量能够冲进全球第六，超过宝马i3给了国产品牌很大的鼓舞。
　　
　　比较有趣的是，目前尉来的设计总监托马斯，之前就是宝马i3的设计者。
　　
　　全年销量出炉之后，檀锦程还曾跟他开玩笑的说来尉来不会让他后悔的，现在是埃安S销量超过宝马i3，但终有一天对标宝马3的ES6同样能够超越它。
　　
　　“全年销量43.77万辆，比我们之前的预期40万辆要好出很多，这是我们没有想到的；当然，也非常感谢消费者对于我们的支持，尉来还是一家很年轻的企业，我希望今后能够通过我们的质量以及服务，尽最大努力给予我们的消费者满意的答复。”
　　
　　没有去参加年度人物庆典，檀锦程还是录了一段视频祝福。
　　
　　张一明走后没多久，檀锦程就在闪驰大厦的顶楼办公室里接受了第一财经的专访。
　　
　　他们来的速度相当之快，按他们的说法是檀老板答应接受专访之后，他们就第一时间里安排人出发了。
　　
　　一年过去，大家聊的都是些欢乐的话题，檀锦程当然也是报喜居多。
　　
　　在聊到尉来的销量之时，檀锦程虽然面露笑意，但话语里还是很谦虚的，至于新能源汽车国内第一的名头，檀老板同样谦虚的表现这只是侥幸而已。
　　
　　“我们的先发优势很明显，在动力电池这一块我们起步并不比BYD这些老前辈晚多久，另外在我们推出埃安S跟ES6之前我们同样是经过了长期的准备。”
　　
　　“第一是我们努力的回报，但真正的市场竞争还没有开始。”
　　
　　“不知道大家注意到没有，有越来越多的企业或者个人进入到新能源汽车领域，这其中就有很多互联网从业人员以及各路资本。”
　　
　　“将来对于我们尉来的考验还是非常大的。”
　　
　　真正的竞争其实还未开始，这一点檀锦程心知肚明。
　　
　　PS：突然发现在推荐期里，好像是不能断更的，不然以后就没有推荐了，真惨.