第798章 添一把火（求保底月票） (第2/2页)

2月14日，恰逢元宵节。
　　
　　檀锦程从网上看到二老板视察BYD长安产业园的路透照片，看情况应该是视察秦的生产线以及BYD的K9电动车生产线。
　　
　　说起来真是有趣，在新能源汽车领域，BYD跟尉来可以说是全方面竞争。
　　
　　埃安S对标的秦，另外BYD弄出来的K9纯电公交车，跟改版之后的黄海纯电公交车也算异曲同工。
　　
　　不过公交车这一块儿谈不上什么竞争关系，面对B端客户，完全凭的是关系网以及张永的谈判能力，这一点他是相信张永的，论B端客户的开发能力，张永不差不于BYD。
　　
　　先是尉来，接着就是BYD。
　　
　　“今年咱们的埃安S可能要爆了。”
　　
　　张永赶了过来，檀锦程基本已经有了自己的主意，正式的签协议还需要张永出面。
　　
　　尉来2014年度的40万辆销量预期其实是没有包含新能源汽车的，因为这玩意儿实在太难估算，市场太小每年的增长都是一个非常离谱的比例值。
　　
　　但实际上也没有几辆，哪怕是去年全年两万辆的销量，放在任何一家车企都是能够轻松吃下的，也根本不需要做什么产能规划。
　　
　　“怎么说，老板是看到两次视察得出的结论吗？政策推动的话也不见得C端市场会买账的吧？”
　　
　　“不止是这个，之前我投资的网约车市场，你应该也有关注的吧？今年他们会有很大的动作，这事儿你知道就行。”
　　
　　有BUG就是好，腾迅估计用不了多久就会上线补贴了，阿狸指定也是要跟进的，老马绝对不允许有别的支付系统会挑战支付宝的地位，指不定会比前世投入还要大一些。
　　
　　易边而战，这个时空里腾迅绑定的是快的，阿狸没有别的选择投了嘀嘀，百度入场也要更早一些，至于曾经帝都网约车市场的王者摇摇以及易到等等，应该是要在这一轮补贴大战当中被清理出去了。
　　
　　“那咱们埃安今年的产能预期是多少？”
　　
　　“按着3万辆的产能准备吧，卖不掉的话就当库存，到时候总有办法给消化掉的。”
　　
　　“3万辆？会不会有点多啊？去年咱们总共卖出去不到4000辆啊。”
　　
　　“我觉得是差不多的，你不了解互联网，阿狸跟腾迅要是打起来的话，那就不是随随便便的打了，
　　
　　网约车大战之际，巅峰时期一天烧钱就上千万，这得吸引多少普通民众的参与，这玩意从众心理非常严重，有一批买了，赚到钱了，后续跟进的只会是越来越多。
　　
　　互联网的影响力就是如此，根本不能用常规的预期来计算。
　　
　　3万辆的预算可能会有一些夸张，但有备无患，且短时间之内埃安S也没打算改版，将来库存依旧还是能够慢慢消化掉的。
　　
　　能卖出去的，就不叫库存。
　　
　　“那好吧，那我让庐州那边注意一下产能，另外ES6还是按正常的预期来吧？”
　　
　　“嗯，ES6按特斯拉的增长预期就行，咱们看看今年能不能冲个5000辆。”
　　
　　尉来APP可是有近六万名注册用户，除去已经有车的那5000多名用户，剩余的可都是有潜在购买机会的，今年再推广推广，也能够让ES6增加一些曝光的机会。
　　
　　总之今年尉来在新能源汽车方面的销量就是奔着去年全年总销量而去的，眼下才一月份，提前把产能准备好，也免得到时候真的爆发了没有车子交付。
　　
　　“如果你担心库存问题，那其实咱们可以添一把火的。”
　　
　　网约车大战之际，最出名的当然是嘀嘀跟快的这两家，后面又加了一个优步，但是也不能忽视传统车企的能量，他们在互联网巨头们打生打死之际，也纷纷挥师入局。
　　
　　例如首汽就成立了首汽约车公司，另外还有一汽，东风，长安等合作成立的T3平台，就连宝马，戴姆勒等等高端品牌也纷纷下场。
　　
　　当然，传统车企的入场肯定不是为了网约车市场，他们只是想把水给搅浑，让自家的品牌能够有更多的曝光机会。
　　
　　这里面要说最积极的当属首汽了，如果说哪家国有车企拥抱新能源汽车最为积极，那指定是首汽，入场早投入高，电车也是很积极的推出。
　　
　　很可惜，没搞出什么名堂出来，但是他们的努力是值得肯定的，不过后面雷布斯造小米汽车用的平台以及资源就是首汽的，这也算是间接孵化了小米吧。
　　
　　“怎么添一把火？”
　　
　　“我们可以自己成立一家约车公司嘛，类似于租车平台一样，可以多找一些车企合作，无论是传统燃油车还是新能源汽车都有，整合一个平台出来，做不做得成功其实不重要，重要的是增加我们的曝光度，把市场炒热。”
　　
　　“用炒股的话术来形容，咱们这叫蹭概念，等到腾迅跟阿狸打起来的时候咱们就可以进场了。”
　　
　　张永一点就通，只能是说老板的花头是真多。
　　
　　“这事儿不难，不过只有我们一家的话，那动静就小了点儿，咱们可以多联合几家一起进场。”
　　
　　“是的，这个你可以联系联系其他厂商，等咱们准备好了市场差不多也炒热了。”
　　
　　腾迅在今年的春节红包里受益匪浅，小马哥既然决定乘胜追击，想来动作就不会慢，最多一两个月之后，通过WX支付打车的补贴就应该上线了。
　　
　　覆盖城市超过40座，1月10日公布的最新数据，全国日均订单量已达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用WX支付订单数最高突破50万的快的APP，已经具备了全面开启补贴大战的前置条件。
　　
　　“那行，那咱们产能方面就奔着三万辆埃安S，8000辆ES6去做，另外坦克300的产能也可以提一提，到时候咱们搞个约车公司。”
　　
　　这个方面是可行的，如果说前两年尉来还没有实力玩租车，那今年之后就存在这种情况了，最迟下半年尉来自己的网约车公司就能够上线了。
　　
　　“嗯，到时候也可以跟快车或者是嘀嘀谈谈，咱们的租车平台可以用他们的，这对于他们司机不够也是一个很好的缓解，另外还能够接入到高德平台里。”
　　
　　“咱们不指望挣钱，也不需要挣钱，只要不是亏得很严重就行。”
　　
　　跟巨头们烧钱，那自然是干不过的，等他们烧得差不多了就可以进场蹭蹭热度，话又说回来这也是网约车APP最大的困境，有能力下场的太多了。
　　
　　传统车企哪家都有这个能力占据一席之地，巨头们若是不乐意烧钱了，市场只会越来越萎靡，垄断也就成了必须品，不做到垄断可能就生存不下去。
　　
　　哪怕是前世的嘀嘀已经做到垄断地位了，他们最后都差点走上造车之路，因为它的战争是永远都不会结束的。
　　
　　2月17日，星期一。
　　
　　尉来股份与沪市临港区签订战略合作协议备忘录，尉来股份董事长檀锦程，总经理张永以及临港区领导出席活动。
　　
　　尉来集团与临港区合作，控制子公司锦新时代新能源动力及储能电池项目落户临港，未来五年之内，计划在临港区规划建设24条生产线，对应产能测算约为24GWh。
　　
　　全部完成的话，计划投资预估在40亿至50亿元之间，临港区除了在地皮方面有优惠之外，另外在税收以及ZF补贴方面也会给予一定的优惠。
　　
　　另外也不排除二期扩建的可能，这是尉来继庐州动力电池产业基地之外，最大的一笔动力电池基地投入，不过这对于尉来而言也只是一个开始。
　　
　　别的不说，就溧阳那边，檀锦程也看中一块地儿，那地儿也挺适合建设成尉来的第三个产业基地的，正好尉来在常州也有自己的产业，檀锦程计划这一次沪市行结束之后再去常州转一转。
　　
　　暂时没有能力两大产业基地同时建设，但是不妨先画个饼，另外常州客车基地也是时候升级升级了，BYD的K9公交车确实是牛逼。
　　
　　论造客车的能力，黄海不缺，但思维模式上受传统客车的影响，跟BYD专注于新能源还是要差上一些的。
　　
　　全面补贴时代开始了，这也是一项不错的收入。
　　
　　同一天，腾迅与快的APP同时宣布，双方达成战略合作，开启WX支付打车费‘补贴’营销活动，腾迅宣布将投入2亿元人民币请全国人民打车。
　　
　　每名打车用户，通过快的app打车以及WX支付付款，将会直接获得5元打车费用补贴。
　　
　　仅仅几日之后，嘀嘀与支付宝钱包马上跟进，联合宣布将投入5亿元请全国人民免费打车，腾迅与阿狸可谓是针尖对麦芒，火药味十足。
　　
　　“咱们的好日子要来了。”
　　
　　在与汽车同行们的聚会上，檀锦程又碰到了几位自己熟悉的老总，这一次他还带着李响一起出席活动。
　　
　　李响在尉来汽车里的职务比较奇葩。
　　
　　产品经理这个职务在传统汽车行业里还是比较少见，这算是檀锦程为他独立设计的一个职务，他主要负责尉来新能源汽车上的一些产品规划，此外还参与到产品的细节设计中，确保产品的质量和用户体验。
　　
　　严格来说，应该算是檀锦程的特别助理，曾纪祥工作越来越忙，今后李响跟着檀锦程出差的机会会很多。